Съдържание

• Стъпки
• Съвети
• Предупреждения
• Необходими материали

Когато става въпрос за велосипедни спирачки, може да има много проблеми и решения. Тази статия ще се опита да обхване всички често срещани проблеми със спирачните системи на шублерите и само за кратко споменава торпедната спирачка.

Стъпки

Метод 1 от 6: Проверка на пинсетите

1. 

   Проверете спирачните накладки. Първото нещо, което трябва да знаете, е дали спирачните накладки са твърде износени, за да работят правилно. Трябва да има поне 8 мм гума (спирачната накладка) между шублера и гумата, когато шублерът е активиран. Ако подложките са износени, ще трябва да ги смените.

2. 

   
   
   Проверете кабелите. Натиснете спирачните задвижвания и се уверете, че кабелите се движат. В противен случай кабелът може да е заседнал или скобата да е разхлабена.

3. 

   Уверете се, че шублерите се движат при натискане на спирачката. Ако спирачният кабел се приближи близо до спирачния лост, но не се приближи близо до шублера, може да се окаже, че кабелът е счупен в пластмасовия си капак и всичко ще трябва да бъде заменено.

4. 

   
   
   Забележете шублера, за да видите дали двете страни държат гумата едновременно. Ако се движи само едната страна, можете да видите, че се активира само една накладка и това няма да позволи ефективно спиране. Може да се наложи да разхлабите винтовете на скобите, за да се опитате да отключите заседналата страна. Една добра смазка може да го реши.

Метод 2 от 6: Смяна на накладки

1. 

   
   
   Купете нови спирачни накладки. Ако знаете марката и модела на вашия мотор, може да не имате проблем с намирането на съвместими подложки в магазин за велосипеди.

2. 

   Отстранете гайките и шайбите и разхлабете подложките от скобата. При повечето велосипеди това може да се направи, без да се свалят шублерите от рамката на велосипеда.

3. 

   Инсталирайте новите накладки, като внимавате да поддържате повърхностите подравнени с гумата. Уверете се, че височината на подложката е близо до джантата на колелото. Ако стане твърде ниско, подложката може да избяга от джантата, причинявайки опасна ситуация, а ако стане твърде висока, може да се втрие в гумата, което също не е добре.

Метод 3 от 6: Поддържане на кабелите

1. 

   Смажете вала на шублера.

2. 

   Проверете прилягането на спирачните ви кабели. Когато спирачките не са задействани, накладките трябва да са на около 8 mm от джантата на гумата, а когато се задейства спирачният лост, те трябва да влязат в пълен контакт с джантата по средата на лоста.

3. 

   Смажете кабелите. Можете да използвате аерозолна смазка, за да напръскате мястото, където кабелът навлиза в пластмасовия си капак, до спирачния лост. Различни видове масло могат да бъдат закупени в магазини за велосипеди или магазини за авточасти.

4. 

   Извадете кабела от пластмасовия му капак, само ако е твърде твърд или е труден за работа. Това става чрез премахване на съединителя на шублера или спирачния лост и издърпване на кабела в обратна посока. Ако премахнете кабела, използвайте аерозолна смазка (или дори WD-40), за да премахнете мръсотията и отломките от кабела. Нанесете лек слой литиева грес или машинно масло върху кабела и го инсталирайте отново, ако не е повреден.

5. 

   Прекарайте разхлабения край на кабела през теглича в края, който сте свалили по-рано, и проверете разстоянието, в което може да се натисне спирачният лост, преди спирачката да докосне гумата. Когато спирачните накладки са на около 6 mm от гумата с освободен спирачен лост, затегнете ключалката.

6. 

   Сменете само кабела или целия възел на кабела, ако горните стъпки не разрешат проблема, кабелът не се движи, когато спирачката е задействана. Купете кабел със същия диаметър, марка и дължина като оригинала. Подравняването, рязането до същия размер и преминаването през тегличите са донякъде сложни задачи.

Метод 4 от 6: Ферма за поддръжка на спирачните лостове

1. 

   Проверете кабелните връзки от долната страна на спирачните лостове, за да се уверите, че са здрави.

2. 

   Смажете болтовете на оста на лоста.

Метод 5 от 6: Поддържане на пинсети

1. 

   Уверете се, че шублерите са на нивото над гумата.

2. 

   Уверете се, че пружините са опънати еднакво на всяка скоба. Ако едната страна се движи повече от другата, когато се задейства спирачният лост, трябва да се уверите, че двете рамена се движат свободно и добре смазани. Затегнете пружината на рамото, което се движи повече, огънете се с клещи, като внимавате да не отрежете или счупите пружината.

Метод 6 от 6: Торпедна спирачка

1. 

   Завъртете педала на велосипеда назад, ако е снабден с торпедна спирачка. Педалите трябва да се въртят само назад and и спирачката да се натисне. Всичко това се случва вътре в задния мост и поддръжката не се препоръчва за начинаещи.

2. 

   Проверете спирачното рамо. Обикновено това е плоско желязно рамо, прикрепено към задната ос срещу коланчето, което е прикрепено към долната рамка. Вижте дали тегличът е разхлабен, позволявайки на рамото да се върти с оста. Ако е хлабав, щракнете ръката назад към предната част на мотора.

Съвети

• Не купувайте по-малка спирачна накладка.
• Ако не знаете как да сглобите или разглобите спирачния механизъм, не се опитвайте. Помолете някой, който знае, да помогне.
• Неправилно монтираният механизъм може да остави спирачките постоянно да се трият в гумата!
• Винаги четете ръководството за потребителя.
• Ако нищо не върви както трябва, занесете го в магазин за велосипеди и си платете добре свършената работа.

Предупреждения

• Закрепете надеждно новите вложки, така че да работят ефективно.
• Вървете бавно, за да тествате спирачките, преди да ускорите !!!

Необходими материали

• Нови накладки
• Правилни резервни части
• Основни инструменти
• Смазка