Съдържание

• Стъпки
• Съвети
• Предупреждения

Ако все още се учите да карате мотоциклет, извършването на остър завой може да бъде доста смущаващо. Дори и най-опитните шофьори обаче са съгласни, че завиването е умение, което ще се развива през целия живот. Разбирайки механиката на извършване на завой и с малко практика, скоро ще правите плавно дори тесни завои.

Стъпки

Част 1 от 2: Справяне с нормалните криви

1. 

   Анализирайте кривата, преди да я достигнете. Колкото повече информация можете да получите предварително, толкова по-безопасно ще бъде пътуването. По-близките криви често имат слепи петна, които ви пречат да видите изхода. Опитайте се да идентифицирате такива точки и бъдете готови да се справите с ниска видимост. Препоръчва се също така да се опитате да идентифицирате ъгъла на кривата, така че да можете да го преминете лесно и плавно.
   • Някои криви могат да станат по-затворени или по-отворени в определени точки, особено в края. Може да е трудно да се знае къде е изходът, тъй като гледката обикновено ще бъде блокирана от растителност в края на пътя, от слепи зони или други препятствия. В този случай е необходимо да се вземе предвид всичко това и да се направят необходимите корекции на изхода на кривата.
   • Докато се приближавате, наблюдавайте кривата, доколкото можете. Следете пътеката пред себе си и, ако е възможно, опитайте да видите как трасето продължава през растителността. Но бъдете внимателни, тъй като прекалено фокусиран, опитвайки се да видите какво има зад листата, може да ви отвлече от това, което е точно пред вас.
   • Наблюдавайте обектите на ръба на пистата, за да получите представа за ъгъла на кривата. Наблюдавайки ъгъла, образуван от стълбовете, металните защити, стените и други предмети могат да ви помогнат да добиете представа за ъгъла на пистата. Ако обектите правят по-затворен ъгъл, уликата вероятно ще ги последва.

2. 

   
   
   Намалявайте скоростта, докато наближавате кривата. Освободете газта и внимателно натиснете спирачката, ако е необходимо. Преди да започнете завоя, трябва да сте с препоръчаната за него скорост или със скорост, с която ще се чувствате в безопасност. Ако стигнете там по-рано от очакваното, може да се наложи да натиснете задната и предната спирачки, за да успеете да спрете навреме.
   • Ако все още сте начинаещ, ще трябва да забавите повече от опитни шофьори. Тренирайте по писти с ниско движение и не забравяйте да намалите скоростта, ако е необходимо. Правилната предавка ще бъде тази, която ви позволява да преминете през цялата дължина на кривата и която предлага добро ускорение на изхода.
   • За да идентифицирате по-добре правилната предавка, тренирайте на писта с малко движение, която познавате добре. В бавен момент се приближете до завоя, спирайте мотора и включете предавка под тази, която обикновено използвате. След това повторете процеса, но този път с по-висока предавка. Не забравяйте, че когато използвате предавка, по-висока от препоръчаната, може да имате затруднения при набиране на скорост на изхода.

3. 

   
   
   Проверете условията на пистата, когато се приближавате до кривата. Моторът е много по-малък от другите превозни средства, така че е по-лесно да пропуснете присъствието му. Уверете се, че има достатъчно място около него, включително вашето сляпо място, така че нищо да не ви излага на опасност по време на завоя. Следете превозни средства, които се движат по грешен път или ускоряват опасно, тъй като идеалното е да ги пропуснете или да отворите безопасно разстояние от тях.
   • Не правете грешката да разчитате само на огледалата за обратно виждане. Те вероятно ще бъдат блокирани от лактите или раменете ви. Това означава, че огледалата няма да могат да предложат достатъчен изглед на това, което е около вас, за да можете безопасно да направите завоя.
   • Внимавайте, когато завъртате главата си, за да проверите за сляпо място. Като обърнете главата си твърде далеч, за да проверите трафика на раменете си, рискувате да завъртите и кормилото. Това може да доведе до загуба на равновесие при приближаване до завоя.

4. 

   
   
   Разпределете тежестта и се наведете към кривата. Много мотоциклетисти наричат ​​тази маневра „контрауправление“, въпреки че името не е много подходящо, тъй като няма да използвате прекалено много кормилото. Когато влизате в кривата, натиснете мотора с половината от тялото, което е навън. Например, в десен завой трябва да натиснете мотора с левия си крак и седалище, карайки превозното средство да се наведе в дясната посока. Можете също да използвате кормилото за опора и натискането на дясната страна надолу може да помогне. Но не забравяйте, че не трябва да се използва за завъртане, само за да ви помогне да разпределите теглото си и да наведете тялото си в правилната посока.
   • Маневрата трябва да създава впечатлението, че бутате мотора надолу, докато движението му разпределя теглото ви по време на завоя. На изхода внимавайте да не вдигнете бързо мотора, тъй като това може да доведе до дисбаланс и загуба на контрол.
   • Избягвайте да затягате твърде много дръжките. Идеята да се наведете над завой може да изплаши новодошлите. Този страх може да ви отчаяно стисне дръжките, но може да затрудни маневрирането и натиска, които трябва да се оказват от вътрешната страна на кормилото. Долната част на тялото ви трябва да осигурява достатъчна опора, за да ви държи привързани към мотора.

5. 

   Винаги бъдете наясно какво предстои. Очите ви трябва да останат равни и фокусирани в най-отдалечената точка на кривата. По този начин ще можете бързо да забележите всяко неблагоприятно състояние възможно най-скоро, като активирате реакция. Не бъдете обаче толкова фокусирани, че да забравяте обектите, видими от периферното ви зрение, особено в най-тесните завои, където моторът естествено ще се накланя повече, което прави автомобилите по-трудни за възприемане. В такива случаи периферното зрение може да ви спаси живота.
   • Изгледът ще бъде ограничен от наклона на превозното средство, ъгъла на завоя и други характеристики на пътя, като дървета или храсти. Това означава, че по време на завоя зрителното ви поле ще бъде ограничено, което ще направи концентрацията на пътя напред изключително важна.

6. 

   Ускорете от средата или последната трета от кривата. Това ще помогне на велосипеда да се върне в правилната позиция при излизане от завоя. В този момент разпределението на теглото ви трябва да се нормализира и натискът надолу от вътрешната страна на кормилото трябва да бъде облекчен, ако сте го направили. След като успяхте да излезете от кривата, продължете пътуването си както обикновено.
   • Избягвайте изместването на тежестта на едната или другата страна, докато моторът се връща в нормалното си положение. Това може да увреди нейната стабилност и да причини инцидент.

Част 2 от 2: Решаване на потенциални проблеми

1. 

   Не забравяйте, че целта не е да преминете през кривата възможно най-бързо. Може да бъде много вълнуващо да вземете ъгъл с пълна скорост и да излезете от него като куршум, но това ще бъде много опасно за вас и другите шофьори. Целта при шофиране по обществени пътища никога не трябва да бъде поддържането на определена скорост, а завойът да бъде чист, контролиран и безопасен, без да се правят много корекции на скоростта или наклона.
   • Ще се чувствате по-удобно да правите завои, когато ставате по-опитни. Естествено, това ще ви позволи да поддържате по-висока скорост, но ще бъде придружено от по-голямо владеене на оборудването, което ще позволи на маневрата да бъде толкова безопасна, колкото преди. Винаги обръщайте внимание на това, което ви предстои и спазвайте пътните условия и наклона на мотора.

2. 

   Научете се да разбирате, когато сте твърде бързи, за да предприемете действия. Ако чувствате страхотна интуиция да спирате, да пускате газта или да се движите напред и да се отказвате от завоя, вероятно сте с по-висока скорост от препоръчаната. От друга страна, ако се чувствате в безопасност на мотора, вероятно ще бъдете с правилната скорост за завоя. Идеалната скорост ще зависи от мотора, височината му, условията на пистата и няколко други фактора, така че е трудно да се определи скорост, която да е подходяща за всеки.
   • Дръжте газта постоянна. Пускането на газта в средата на кривата не се препоръчва и е чудесен индикатор, че сте влезли в кривата твърде бързо. Вместо да правите това, натиснете леко задната спирачка, карайки мотоциклета да отиде малко по-навътре в завоя, вместо да се върнете в нормалното положение.
   • В аварийна ситуация, когато на пистата се появи препятствие като дете или клон на дърво и трябва да спрете бързо, например, натиснете съединителя и използвайте предната спирачка, запазвайки траекторията на мотоциклета към кривата, за да не губят контрола. В повечето случаи това ще изисква да натискате с коляното и седалището, които са от външната страна на извивката.

3. 

   Запазете спокойствие, когато сте изненадани и направете корекции. Някои извивки ще бъдат много тесни, а други ще имат видимост, която е силно компрометирана от гъстата растителност. В случаите на слаба видимост е трудно да се разбере какво предстои. Това означава, че в крайна сметка може да бъдете изненадани от препятствие или промяна в ъгъла на кривата по време на него. Ако това се случи, направете малки корекции, като вземете мотоциклета към външната страна на завоя (в посока, обратна на него), върнете се в нормалното положение и продължете. В случай на по-дълги или неправилни криви, може да се наложи да направите няколко от тези корекции.
   • Когато влизате в ъгъла с мотора, винаги помислете какво може да се случи. Така дори в най-лошия случай ще знаете как да реагирате. Пример за това би бил да се запитате къде бихте отишли, ако трябва да избегнете пешеходец. Може би отклонение до рамото или някъде в безопасност близо до пистата. Дори по пътища, които добре познавате, винаги бъдете готови да направите корекции, в случай че се случи нещо неочаквано.
   • Дори ако моторът напусне идеалната пътека, не се отчайвайте. В крайна сметка може да напуснете правилната позиция или отвън, или отвътре и това може да ви остави опасно близо до автомобили или други препятствия, като метални предпазители и предпазни прегради. За да предотвратите това, анализирайте ъгъла на кривата и винаги имайте предвид какво се приближава. По този начин ще можете да направите необходимите корекции, за да избегнете опасността.

Съвети

• Не се накланяйте твърде много встрани, когато сте пътник. Задното колело може да загуби сцепление и да се хлъзне, което води до падане на мотора в ъгъла.
• Винаги носете каска, когато карате мотоциклет.
• Ще трябва да вземете уроци по езда, преди да можете да получите лиценза си за мотоциклет.

Предупреждения

• Когато пистата е мокра, завоите ще бъдат още по-трудни. Винаги трябва да забавяте в ситуации с малко сцепление, особено ако пистата е мокра.
• Ако асфалтът разхлабва отломки или пистата е в лошо състояние, моторът може да се хлъзне и да загуби сцепление по време на завой. Винаги следете за отломки, които могат да се появят на пистата и избягвайте, ако е възможно. Когато шофирате по хлабав терен, намалете скоростта.