Съдържание

• Стъпки
• Въпроси и отговори на общността
• Съвети
• Предупреждения
• Неща, от които ще имате нужда

Други раздели

Пътувате, когато изведнъж забележите, че двигателят ви прави ужасна ракета, придружена от характерната миризма на отработени газове. Когато се приберете вкъщи, пускате капака и след малко копаене откривате източника на проблема - в изпускателния колектор има пукнатина. Сега какво? Както за вас, така и за благосъстоянието на вашето превозно средство, най-добре е просто да захапете куршума и да замените частта. С подходящите инструменти обаче е възможно да се извърши сравнително проста работа с кръпка, която да поддържа пътуването ви достойно за още няколко мили.

Стъпки

Част 1 от 2: Намиране и излагане на пукнатината

1. 

   Натиснете капака и намерете изпускателния колектор до двигателя на автомобила си. Ще намерите частта, свързана с предната или задната страна на долната част на двигателя. Това е сложен възел, състоящ се от правоъгълна метална сбруя и няколко малки тръби, наредени една до друга, като всички те се събират в долния край, където попадат в основната изпускателна тръба на превозното средство.
   • Функцията на изпускателния колектор е да събира отработените газове от всеки от отделните цилиндри на двигателя, да ги фуния в една голяма тръба и след това да ги изхвърля през изпускателната тръба.
   • Пукнатини най-често възникват в резултат на редовни, екстремни колебания в температурата на двигателя. Това многократно нагряване и охлаждане поставя много напрежение върху метала (обикновено или чугун, или неръждаема стомана), използван за производството на детайла.

2. 

   
   
   Отстранете топлинния екран, покриващ колектора. При някои превозни средства изпускателният колектор е скрит от погледа от голямо оформено метално парче, известно като топлинен щит. Отстраняването на тази част е трудно. Просто отвийте болтовете на горния панел, като ги завъртите обратно на часовниковата стрелка (наляво) с тресчотка и гнездо с подходящ размер, след това издърпайте щита, за да го вдигнете от мястото си.
   • В някои случаи може да има трети или дори четвърти болт отстрани или отдолу на щита.
   • Топлинният щит на вашия изпускателен колектор е там, за да предотврати топлинни повреди на вашата изпускателна система и други важни части в отделението на двигателя, така че не забравяйте да го инсталирате отново, след като завършите ремонта си.

3. 

   
   
   Идентифицирайте къде е повредена частта. По-голямата част от пукнатините, достатъчно сериозни, за да причинят излишен шум от двигателя и изтичане на отработени газове, ще бъдат видими с просто око. През повечето време те могат да бъдат намерени някъде по една от малките тръби. От време на време обаче може да се образува пукнатина в снопа, който държи тръбите заедно, или в уплътнение или друг аксесоар.
   • Не изпадайте в паника, ако откриете пукнатина, която се простира на няколко сантиметра - дългите пукнатини не са непременно по-лоши от късите. Това са широки пукнатини, разцепвания и дупки, за които трябва да се притеснявате, тъй като те са много по-трудни за успешно закърпване.
   • Ако имате проблеми с проследяването на източника на изтичане, едно надеждно решение е да настроите вакуум в магазина, за да издухате въздуха назад през изпускателната си тръба, след това напръскайте колектора с вода и следете за появата на мехурчета.

4. 

   
   
   Разширете пукнатината до около ⁄₈ в (0,32 см), ако е необходимо. Забийте пила, инструмент за дремел, острие на мелница или тънко свредло в пукнатината и внимателно шлайфайте ръбовете, докато не е приблизително еднаква ширина от край до край. Можете също да постигнете това ръчно с лист свръх груба шкурка, макар че може да отнеме доста повече време.
   • Не се вдигайте върху пукнатината в опит да я отворите. Не само ще рискувате да го увеличите твърде много, но също така вероятно ще оставите метал да стърчи от противоположната страна, което може да попречи на работата на детайла.
   • Пукнатини по-тесни от ⁄₈ в (0,32 см) са по-трудни за ремонт, поради простата причина, че не можете да вкарате толкова много пълнеж в тях.

5. 

   Шлайфайте повреденото място с шкурка с нисък пясък, за да премахнете ръждата и мръсотията. Ако пукнатината е на място, което е лесно достъпно на ръка, посегнете и преминете през нея с лист шкурка някъде в диапазона от 80 до 100 песъчинки. Приложете силен натиск и често превключвайте посоката на ударите си, за да излезе възможно най-много втвърден остатък.
   • Друга бърза, лесна, спестяваща време опция е да направите малко полиране на скоростта с помощта на инструмент dremel, оборудван с приставка за телена четка.
   • Абразивната шкурка ще спомогне за износване на омекотяването и корозията на повърхността, като същевременно изтърка метала малко, за да го подготви за епоксидния продукт, който ще използвате за запечатване на пукнатината.

   Внимание: Ако не можете да стигнете до пукнатината, препоръчително е да вземете автомобила си, за да го обслужвате от опитен техник. Премахването на течащ изпускателен колектор е трудна и деликатна задача, тъй като често изисква отстраняването на други критични компоненти на двигателя.

6. 

   Почистете внимателно детайла с почистващ препарат за пяна. Напръскайте голямо количество почистващ препарат върху колектора, след което го оставете да престои 20-30 минути. Когато изтече времето, напълнете малък съд с разпенен разтвор от топла вода и течен препарат за съдове и го изсипете върху частта бавно, за да го изплакнете. След това му дайте второ изплакване с чиста вода, за да измиете остатъците от сапун.
   • Можете да вземете консерва за почистване на двигатели във всеки магазин за автозапчасти за около $ 3-5, както и в автомобилните отдели на повечето хранителни магазини и суперцентри.
   • Ако не обичате да работите с вредни химически почистващи препарати, вместо това използвайте естествен универсален почистващ препарат или обезмаслител или опитайте да си направите сами.

Част 2 от 2: Попълване на щетите с метална ремонтна паста

1. 

   Купете контейнер с терморемонтна метална паста. Тези продукти са лесно достъпни във всеки магазин за автосервизи. Не забравяйте да изберете паста, която е оценена на поне 1200 ° F (649 ° C). Всичко по-ниско от това може да не успее да задържи интензивните температури, до които редовно се изкачват тръбите на изпускателния колектор.
   • Пастите за ремонт на метал обикновено се правят от комбинация от свръхсилни епоксидни смоли, силикон, минерали и малки парчета метал, окачени в лепкава течност. Те са формулирани така, че да са ефективни за всякакъв вид твърда метална повърхност, включително неръждаема стомана и чугун.
   • Едно хубаво нещо при термичните пасти е, че тъй като те са проектирани за сценарии с висока температура, те всъщност стават по-силни, докато стават по-горещи.

2. 

   Смесете енергично пастата, докато стане еднаква дебелина. Някои продукти се приготвят предварително в един контейнер и просто се нуждаят от добро разбъркване, преди да са готови за употреба. Други може да изискват да изстискате множество компоненти върху една повърхност и да ги смесите сами. За най-добри резултати не забравяйте да следвате указанията, изброени на опаковката.
   • Малка дървена бъркалка, занаятчийска пръчка или гъвкав пластмасов нож ще направят идеална бъркалка и апликатор. Можете също така да направите смесването си с острието на отвертка, ако нямате под ръка нищо по-подходящо.
   • Когато се смеси правилно, пастата трябва да има текстура, подобна на мокър пясък.

3. 

   Разпределете равномерно количество паста върху пукнатината равномерно. Използвайте апликатора си, за да вземете топче паста и да го прехвърлите в повредената зона на колектора. След това го загладете, докато покрие цялата пукнатина, заедно с около ⁄₄ инч (0,64 см) от непокътнатия метал от всяка страна. Внимавайте да не оставите празнини или тънки петна.
   • Добре е да изтеглите чифт гумени ръкавици по всяко време, когато работите с термопаста на метална основа, тъй като те съдържат съставки, които могат да причинят дразнене на кожата и очите.
   • Не се притеснявайте от прекомерното нанасяне на пастата. Винаги можете да шлайфате излишния материал по-късно, ако е необходимо.

4. 

   Оставете пастата да втвърди поне 24 часа, преди да стартирате автомобила си. Повечето метални пасти за ремонт се изсушават на допир в рамките на 1-2 часа, но не се втвърдяват напълно за 18-24. Играйте безопасно и изчакайте минимум един цял ден. Ако пастата стане твърде гореща, преди да е имало достатъчно време за втвърдяване, тя може да се провали и да ви остави обратно там, откъдето сте започнали.
   • Ако не сте сигурни дали приложението ви е напълно излекувано, натиснете го здраво с нокът. Ако остане вдлъбнатина, продуктът все още се нуждае от повече време.

   Бакшиш: Добавянето на малко топлина към уравнението може да ускори нещата малко. Опитайте да размахате сешоар или топлинен пистолет върху прясната паста от разстояние около 3-6 инча (7,6–15,2 см) за 10-15 минути или просто да паркирате автомобила си на слънце с повдигнатата качулка.

5. 

   Изсъхнете пастата, за да премахнете бучките и други несъответствия, ако желаете. Използвайте шлайфмашина или лист груба шкурка от 50 до 100 песъчинки, за да смилате продукта до еднаква дебелина. След цял ден на втвърдяване ще бъде твърд като камък, така че не се страхувайте наистина да се издърпате и да се вкопаете. Насочете се към гладко покритие, което няма забележими височинни разлики.
   • Ако използвате обикновена шкурка, може да ви е по-удобно да увивате листа около оформен шлифовъчен блок. Това ще подобри сцеплението и ще ви улесни да слизате в труднодостъпни зони.
   • Тази стъпка е предимно козметична и следователно основно по избор. Единственият момент, когато твърде силно нанасяне на метална паста за ремонт може да предизвика проблем, е ако тя някак се просмуче във вътрешността на частта.

6. 

   Сменете топлинния щит на изпускателния колектор, когато сте готови. Спуснете екрана на място над детайла с изпъкналата страна, обърната навън, след това плъзнете фиксиращите болтове и ги затегнете надолу, като ги завъртите по посока на часовниковата стрелка (надясно) с вашата тресчотка. Завъртете гайките, докато станат хубави и плътни, за да сте сигурни, че щитът ще остане неподвижен, докато двигателят работи при пикова температура.
   • Ако не закрепите правилно фиксиращите болтове, които държат топлинния щит, това може да доведе до звуково тракане в отделението на двигателя, което може да бъде доста тревожно, когато не го очаквате.

Въпроси и отговори на общността

Съвети

• Загряването на проблемната зона с топлинен пистолет може да насърчи вашата паста за ремонт на метали да се втвърди по-бързо.
• Без значение колко добре работи вашата корекция, това не е предназначено да бъде дългосрочно решение. В крайна сметка ще трябва да занесете автомобила си в магазин или да научите как да го замените сами.

Предупреждения

• За разлика от други видове епоксиди, металните пасти за ремонт са предназначени само за запечатване на малки пролуки в металните повърхности и не са достатъчно здрави, за да залепят отделни парчета. Ако някоя част от вашия изпускателен колектор се е разцепила или счупила напълно, най-добре е просто да го замените.

Неща, от които ще имате нужда

• Шкурка от 80 до 100 песъчинки
• Пила, инструмент dremel, шлайфмашина или електрическа бормашина с тънък бит
• Почистващ препарат с пяна
• Вода
• Течен сапун за съдове
• Малък контейнер
• Термична метална паста за ремонт (с висока температура)
• Малка дървена бъркалка, занаятчийска пръчка или гъвкав пластмасов нож
• Шкурка от 50 до 100 песъчинки
• Пазарувайте вакуум (по избор)
• Приставка за драмел с телена четка (по избор)
• Отвертка или подобен инструмент (по избор)
• Сешоар или термопистолет (по избор)
• Шлайфмашина (по избор)