Как да оправим умираща кола: 8 стъпки (със снимки) - Съвети

Съдържание

стъпки
Съвети
Предупреждения

Има няколко проблема, които могат да доведат до смърт на автомобил. За щастие, повечето от тях не изискват основен ремонт; някои корекции или малки ремонти в много случаи са достатъчни.

стъпки

Анализирайте сложността на колата преди да започнете и я занесете в доверен сервиз. Съвременните автомобили (от средата на 90-те години нататък) имат системи за запалване и гориво, които са предимно компютърно контролирани, което затруднява потребителя да прави каквито и да било корекции. Идеалният вариант е да ви отведе в сервиз и да реши проблема.
Проверете за светлини на двигателя или за поддръжка на таблото на автомобила. Проблемите със системите за гориво или запалване ще доведат до показване на код на таблото на по-новите автомобили, както и светлини за поддръжка или проблем с двигателя. Ако нямате автомобилен скенер, купете го от магазин за автомобилни доставки.
Най-вероятно автомобилът умира поради проблем с електрическата или горивната система на автомобила. Двигателят не работи, защото в цилиндрите няма запалване на гориво, поради липсата на гориво за това или липсата на електрически заряд за извършване на запалването.
- По-старите автомобили, които имат карбуратори, могат да страдат от прекомерно влизане на гориво в цилиндрите, състояние, известно като "удавяне".
Карайте нагоре и надолу по стръмни улици. Променя ли се работата на двигателя или кара колата да умре? Това може да сигнализира, че горивният филтър е запушен. Подмяната на филтъра не е скъпа и лесна, стига да знаете къде се намира.
- Знайте, че някои превозни средства имат филтри вътре в резервоара за гориво и са трудни за достъп.
- Дизеловите филтри и „гъвкавите“ автомобили са по-скъпи, струват около R $ 100.
Колата умира и тресе много или умира, докато е в неутрален? Ако той има дистрибутор, може да се наложи да коригирате времето на частта. С правилните знания и инструменти е лесна задача, която няма да ви струва нищо. Ако автомобилът има горивен инжектор, проверете инжектирането с помощта на отвертка. Инжекторите ще щракнат, ако работят, докато липсата на звук може да показва проблем с инжектирането и електрическа повреда във веригата, която зарежда инжектора за гориво. Необходимо е също така да се провери модулът за управление на запалването, който контролира синхронизирането на напрежението от запалителните свещи и който дава заряда за тях да запалят горивната и въздушната смес.
Ако колата има разпределител, проверете дали има начин да подмените капака, свещите, проводниците или ротора на частта. Това е само корекция, която дори може да се извърши от неопитен с ремонт на автомобили, като отнема само няколко часа, когато се използват правилните инструменти. Въпреки, че изглежда противоречиво, проводниците и разпределителят се износват с течение на времето, предавайки по-малко електричество. Тази настройка може да реши проблема, но дори и така, автомобилът трябва да работи по-добре и да използва по-малко гориво на километър.
Ако колата остава включена за няколко секунди дори след изключване на запалването, тя трябва да има карбуратор и синхронизацията на скоростта в неутрален трябва да бъде твърде висока. Това не се случва при превозни средства с инжектори за гориво, тъй като при изключване на запалването се изключва подаването на гориво към двигателя и свещите.
Рядко колата може да умре поради прегряване на линиите, които доставят бензин към двигателя, което води до кипене на горивото, което се изпарява. Тъй като горивните помпи работят с течност, а не с пара, те не са в състояние да осигурят достатъчно налягане на горивото. Когато обаче вентилационната система на резервоара за гориво се запуши, в горивните тръбопроводи може да има вакуум, предотвратявайки попадането на течността в двигателя; това е друг често срещан проблем при двигателите с карбуратори. Двигателите с инжектори за гориво обикновено имат затворена верига на захранване, което значително намалява вероятността това да се случи. Отворете капака на резервоара за гориво; ако има шум, сякаш контейнерът е затворен под вакуум, резервоарът за газ вероятно не получава достатъчно вентилация. Опитайте се да стартирате колата; след няколко опита трябва да успеете. Това се случва повече при старите автомобили и шансът да се случи по-често след първата е по-голям, така че е важно винаги да проверявате дали има някаква пречка във вентилацията на горивото на автомобила. В повечето случаи проблемът може да се дължи на лоша капачка на резервоара за гориво. За да не харчите прекалено много, "gambiarra" е да направите дупка в капака, позволяваща навлизане на въздух и образуване на вакуум; обаче, не позволявайте да се залепи.

Съвети

Ако приятел знае как да разрешава автомобилните проблеми, попитайте го дали може да ви научи как да коригирате дефектите.
Някои по-нови автомобили могат да загинат в горещите дни поради газовата помпа. Разположен в задната част на резервоара, той се охлажда от самото гориво; въпреки това, в горещите дни и колата работи дълго време, помпата може да се прегрее и да спре да работи, което кара автомобила да умре. За да избегнете този проблем, оставете поне 3/8 от резервоара за гориво винаги пълен или ще трябва да се обадите на приятел и да го помолите да ви донесе гориво!
Корекции: Повечето хора не знаят, че корекциите са се променили напълно след дни на оросяване. Днес, освен запалителни свещи и горивни филтри, кислородните сензори трябва да се сменят на всеки 16 000 километра, което увеличава икономията на гориво повече от всяка друга мярка, с изключение на надуване на гуми. Когато са дефектни, сензорите също причиняват смъртта на колата. Важно е да проверите дали сензорът за въздушен поток е мръсен, защото това води до лоша работа на автомобила и може да доведе до нарушаване на работата. Има специален продукт за почистване на сензора за въздушен поток, който по същество е същият като почистването на електрическата връзка.
По-новите превозни средства с горивни инжектори ще имат клапан за управление на празен въздух. Тя ще стане мръсна и лепкава с течение на времето, увеличавайки шанса колата да загине. По принцип те могат да бъдат премахнати и почистени със същите продукти, за да се дезинфекцират регулаторите на налягането, които от своя страна също са части, които при дефект влошават правилното функциониране на автомобила.